名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
K400エンジンキット	996 （～2001年のGT3に対応）	GT3	￥2,152,500	-	詳細GT3（～2001）対応のチューニングキットです。エンジンコンピュータ、エキゾーストマニホールド、リアマフラー、スポーツキャタライザの組み合わせでスタンダードの状態に対し、プラス約35PS、約35Nmのパフォーマンスアップを実現します。最高出力400PS/7020rpm、最大トルク404Nm/6060rpmを発生します。最大トルクを発生する6060rpmのあと、6900rpmで再度トルクが盛り上がる山がありますので、高回転でトルクピークをもち、どの回転域からスロットルを開けても回転の上昇に伴いトルクが増加するというOlaf Mantheyの理想とするトルク特性を実現しています。エキゾーストシステムの交換により、約6.7kgの軽量化が図られます。
K410エンジンキット	996 (2004年～のGT3に対応）	GT3	￥2,152,500	-	詳細GT3（2004～）対応のチューニングキットです。最高出力410PS/7200rpm、最大トルク415Nm/5200rpmを発生します。(スタンダードの状態に対し、プラス20PS、プラス20Nmのパフォーマンスアップ) キットの構成はエンジンコンピュータ、エキゾーストマニホールド、リアマフラー、スポーツキャタライザの組み合わせになります。 3200rpm以上、レブリミットに至るまでのエンジン回転域でノーマルを上回るトルクを発生すると同時に、トルクピークを5200rpmと6320rpmで発生しますので、実質的にトルクピークは限りなくレブリミットに近いところで体感されます。エキゾーストシステムの交換により、約6.7kgの軽量化が図られます。
K440エンジンキット	996 （2004年～のGT3に対応）	GT3	価格未定（工賃込み）	-	詳細GT3（2004～）対応、最強のチューニングキットです。排気量は3.9Lに引き上げられ、エンジンコンピュータ、エキゾーストマニホールド、リアマフラー、スポーツキャタライザの組み合わせでスタンダードの状態に対し、プラス約60PS、約70Nmのパフォーマンスアップを実現します。最高出力440PS/7020rpm、最大トルク461Nm/6320rpmを発生します。 3000rpm以上の全ての回転域でトルクアップを果たしており、3800rpmですでに400Nmというトルクを発生しながら6320rpmのトルクピークに向けてトルクカーブが右上がりに上がります。また、トルクピークの更に上の回転域においても緩やかなカーブを描いていますので、トルクピークを過ぎたあとも体感的にはトルクの落ち込みを感じにくい特性です。 2006年ニュルブルクリンク24時間耐久レースを制したGT3MRのレースカーに搭載されたエンジンのベースとなった仕様です。エキゾーストシステムの交換により、約6.7kgの軽量化が図られます。現在のところ、ドイツでのエンジン加工が前提となります。
K480エンジンキット	996	Turbo	￥1,155,000	-	詳細エアフィルタとMMモトロニックのシンプルな構成ながら、最高出力に60PS、最大トルクには120Nmものパフォーマンスを追加する996Turbo用エンジンキットです。
K520 エンジンキット	996	Turbo	-	-	-	-
K520 エンジンキット	996	GT2	-	-	-	-
K700 エンジンキット	996	Turbo	-	-	-	-
スポーツエアフィルタ	996	（除くGT3）	￥29,715	-	詳細吸気効率に優れた湿式のエアフィルタです。純正交換式で耐候性にも優れています。
スポーツエアフィルタ	996	GT3	￥29,715	-	詳細吸気効率に優れた湿式のエアフィルタです。純正交換式で耐候性にも優れています。

名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
スポーツスプリング	996	Carrera2	￥91,350	-	詳細純正ショックアブソーバの特性に合わせてセットアップされたスポーツスプリングです。スポーツスプリングの装着により車高は約25～30ミリ下がります。車高を下げることで重心位置が下がり、高速走行での車体下部の空気の流れが変わり、スタビリティは大きく向上します。また、プログレッシブレートの採用で快適性を損ねることはありません。また、このことはトラクションの確保にも寄与しています。
スポーツスプリング	996	Carrera4	￥91,350	-	詳細純正ショックアブソーバの特性に合わせてセットアップされたスポーツスプリングです。スポーツスプリングの装着により車高は約25～30ミリ下がります。車高を下げることで重心位置が下がり、高速走行での車体下部の空気の流れが変わり、スタビリティは大きく向上します。また、プログレッシブレートの採用で快適性を損ねることはありません。また、このことはトラクションの確保にも寄与しています。
スポーツスプリング	996	Carrera Targa	￥91,350	-	詳細純正ショックアブソーバの特性に合わせてセットアップされたスポーツスプリングです。スポーツスプリングの装着により車高は約25～30ミリ下がります。車高を下げることで重心位置が下がり、高速走行での車体下部の空気の流れが変わり、スタビリティは大きく向上します。また、プログレッシブレートの採用で快適性を損ねることはありません。また、このことはトラクションの確保にも寄与しています。
スポーツスプリング	996	-	￥80,850	-	詳細スポーツスプリングの装着により車高は約25～30ミリ下がります。車高を下げることで高速走行でのスタビリティは大きく向上します。また、プログレッシブレートの採用で快適性を損ねず、このことはトラクションの確保にも寄与しています。
スポーツサスペンションキット	996	Carrera2	￥571,200	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。25～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
スポーツサスペンションキット	996	Carrera Targa	￥571,200	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。25～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
スポーツサスペンションキット	996	Carrera4	￥571,200	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。カレラ4、4Sはフロント25～40ミリ、リア20～40ミリ、ターボではフロント10～30ミリ、リア10～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
スポーツサスペンションキット	996	4S	￥708,750	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。カレラ4、4Sはフロント25～40ミリ、リア20～40ミリ、ターボではフロント10～30ミリ、リア10～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
スポーツサスペンションキット	996	Turbo	￥721,350	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。カレラ4、4Sはフロント25～40ミリ、リア20～40ミリ、ターボではフロント10～30ミリ、リア10～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
スポーツサスペンションキット	996	GT3	￥721,350	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。フロント10～30ミリ、リア10～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。ヘルパースプリングの使用はニュルブルクリンク特有のバンク、カルーセルの出口のようにうねりを乗り越えるような場合に十分な伸び側のストロークを確保できることから安定した挙動を確保します。 Manthey RacingのレースカーGT3MRにも同様のシステムが採用されています。また、用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
スポーツサスペンションキット	996	GT3RS	￥721,350	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。フロント10～30ミリ、リア10～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
スポーツサスペンションキット	996	GT2	￥721,350	￥111,930	詳細リザーブタンク付きショックアブソーバとヘルパースプリングをそなえたManthey Motorsオリジナルのサスペンションキットです。フロント10～30ミリ、リア10～40ミリの車高の下げ福を持ち、バンプ、リバウンドそれぞれで14段階の減衰力調整が可能です。用途、使用タイヤ、ドライバーの体重などに合わせたユーザー個別のセッティングになりますので、場合によって同じ車種のサスペンションキットでもスプリングレートが異なる場合もあります。装着にはManthey独自のアライメント数値の設定が必要です。
サスペンションキット	996	GT2	-	-	-	-
サスペンションキット	996	-	-	-	-	-
ユニボールサスアーム	996	GT2	￥1,081,500	-	詳細サスアームのゴムブッシュをユニボールに換装することで、走行中のキャンバ、トウ変化を抑え、挙動を安定させます。キャンバー角を大きくとる必要があるサーキット走行では必需品となります。
ユニボールサスアーム	996	GT2	￥1,081,500	-	詳細サスアームのゴムブッシュをユニボールに換装することで、走行中のキャンバ、トウ変化を抑え、挙動を安定させます。キャンバー角を大きくとる必要があるサーキット走行では必需品となります。
フロントアッパー（+1度キャスター付き）	996	GT2	￥199,500	￥47,775	詳細ピロボール式フロントアッパーマウントです。キャスター角を+ 1度付けることで直進安定性の向上を図っています。Mantheyのレースカーに採用されており、Manthey指定のアライメントを採ることでコーナリング性能を損ねることなく、直進安定性を確保します。純粋にレースでの必要性から生まれたパーツです。
フロントアッパー（+1度キャスター付き）	996	GT3	￥199,500	￥47,775	詳細ピロボール式フロントアッパーマウントです。キャスター角を+ 1度付けることで直進安定性の向上を図っています。Mantheyのレースカーに採用されており、Manthey指定のアライメントを採ることでコーナリング性能を損ねることなく、直進安定性を確保します。純粋にレースでの必要性から生まれたパーツです。
フロントアッパー（+1度キャスター付き）	996	GT3RS	￥199,500	￥47,775	詳細ピロボール式フロントアッパーマウントです。キャスター角を+ 1度付けることで直進安定性の向上を図っています。Mantheyのレースカーに採用されており、Manthey指定のアライメントを採ることでコーナリング性能を損ねることなく、直進安定性を確保します。純粋にレースでの必要性から生まれたパーツです。
脚廻りピロー化	996	Turbo	￥985,950	￥84,630	-	-
脚廻りピロー化	996	Turbo	￥985,950	￥84,630	-	-
レーシングメジャリング	996	-	-	￥102,375	-	-

名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
6ピストンブレーキシステム996 350mm+6ピストン（フロント）	996	Turbo	￥564,900	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。
6ピストンブレーキシステム996 350mm+6ピストン（F） 330ｍｍ+4ピストン（R)	996	Turbo	￥1,690,500	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。
6ピストンブレーキシステム996 350mm+6ピストン（フロント）	996	GT3	￥564,900	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。
6ピストンブレーキシステム996 350mm+6ピストン（F） 330ｍｍ+4ピストン（R)	996	GT3	￥1,690,500	-	詳細そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。
6ピストンブレーキシステム996 370mm+6ピストン（フロント）	996	Turbo	￥564,900	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。
6ピストンブレーキシステム996 370mm+6ピストン（F） 330ｍｍ+4ピストン（R)	996	Turbo	￥1,690,500	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。
6ピストンブレーキシステム996 370mm+6ピストン（フロント）	996	GT3	￥564,900	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。
6ピストンブレーキシステム996 370mm+6ピストン（F） 330ｍｍ+4ピストン（R)	996	GT3	￥1,690,500	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。
ブレーキパッド　セラミック用	-	-	-	-	-	-
ブレーキパッド996 GT2	996	GT2	-	-	-	-
ブレーキパッド 996 GT3	996	GT3	-	-	-	-
スポーツブレーキパッド (モータースポーツ専用) 986	996	-	-	-	-	-
ABS ハイドロリックユニット996	996	GT2	￥836,850	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。	-
ABS ハイドロリックユニット996	996	GT3	￥836,850	-	詳細Sタイヤやスリックタイヤでサーキット走行をされたことのある方なら、経験があることでしょうが、これらの場合、ABSが早く効きすぎて制動が十分にかからないということが発生します。そこでこのABSハイドロリックユニットが必要になるのです。ABSハイドロリックユニットはＡＢＳの効きを必要最小限に抑えたレース仕様のABSアジャストメントが施されています。制動距離を、より短くすることが可能です。グリップの高いSタイヤ、スリックタイヤ装着時には特に効果的です。	-
スチールフレックスブレーキホース996	996	-	￥60,900	-	詳細ブレーキのレスポンスを高め、ペダルフィーリングを向上させます。専用ブレーキフルード付き。

名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
ショートシフト996	996	-	￥128,100	-	詳細Manthey Racingのレースカーにも使用しているショートシフトです。ストロークを22％減らし、素早く、確実なシフトを実現します。すべて高精度な削り出しのパーツを採用しており、すこぶる耐久性にも優れています。目に見えない部分ですが、逆に繊細な右手で操作する部分ですのでそのストローク感とすり合わせ精度で、軽すぎず、重すぎずの絶妙なフィーリングを造り出しています。
ギヤシフトケーブル 996	996	-	-	-	-	-
ファイナルドライブ　996 GT3(8:32)	996	GT3(8:32)	-	-	-	-
スポーツクラッチ996	996	GT3	￥346,500	-	詳細最大980Nmまでのトルク入力に対応する強化スポーツクラッチです。耐久性と信頼性に優れ、Manthey Racingのレースカーにも使われています。
カップフライホイール996	996	GT3	-	-	-	-
カップフライホイール996	996	Carrera	-	-	-	-
スチールシンクロメッシュ 996	996	GT3	-	-	-	-
ギア比変更 996	996	GT3	-	-	-	-
フリクションプレート 996 65%Slip	996	GT2(Ver.1)	-	-	-	-
フリクションプレート 996 65%Slip	996	GT3(Ver.1)	-	-	-	-
フリクションプレート 996 70%Slip	996	GT2(Ver.2)	-	-	-	-
フリクションプレート 996 70%Slip	996	GT3(Ver.2)	-	-	-	-
ディファレンシャル 996 Turbo	996	Turbo	-	-	-	-
ロールバー 996	996	-	-	-	-	-
ロールケージ996GT3	996	GT3	-	-	-	-
ロールケージ（RS）	996	RS	-	-	-	-

名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
フロントリップスポイラー 996GT3(カーボン）	996	GT3	-	-	-	-
フロントリップスポイラー996GT3(カーボン/塗装下地仕上ブラック）	996	GT3	￥244,650	-	詳細202003年以降のGT3純正フロントスカートに適合するカーボン製フロントリップスポイラーです。クーリングエアキット、リアウィングとの併用でフロントに17kg、リアに38kgのダウンフォースをそれぞれ増加させ、バランスに優れたトータルダウンフォースを発生させます。写真は塗装用下地処理済のものを塗装した状態ですが、カーボン目が見える無塗装タイプのものもご用意しています。1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの実走行テスト済みの製品です。
フロントリップスポイラー996GT2(カーボン）	996	GT2	-	-	-	-
フロントリップスポイラー996GT2(カーボン/塗装下地仕上ブラック）	996	GT2	￥257,250	-	詳細GT2フロントスカートにフィットするカーボン製フロントリップスポイラーです。　GT2にはフロントセクションにプラス3kg、ターボ、4SにはGT2フロントスカートとの併用でプラス17kgのダウンフォースを発生させます。基本的にリアウィングとの組み合わせで最適に機能するように設計されていますので、その組合せでのご使用を推奨しております。この場合、リアセクションにはプラス38kgのダウンフォースを発生させます。1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの実走行テスト済みの製品です。塗装用下地仕上げのものもご用意しています。
フロントリップスポイラー986 GT2(PORSCHE ORIGINAL）	996	GT2	-	-	-	-
フロントスカート986 GT3 (カーボン）	996	GT3	-	-	-	-
サイドスカート 986GT3 (カーボン）	996	GT3	-	-	-	-
リアスカート986 (カーボン）new Design	996	-	-	-	-	-
クーリングエアキット996GT3 （～2001)	996	GT3	￥186,900	-	詳細ノーマルのGT3ではフロント中央のラジエターを冷却し、排出されたエアは車体下面に排出されます。Manthey製クーリングエアキット996GT3ではこれをバンパーカバー上部に穴をあけて、そこから排出するようにしています。さらに下面のフラット化（～2001）に伴いフロントで15Kgものダウンフォースが増加。フロントスポイラ､リアウィングとの組み合わせでF:17kg R:38kgのダウンフォースを増加させ、バランスのとられたトータルダウンフォースを発生させます。また、これに伴い、ブレーキのクーリング性能も向上。Mantheyのレースカーでも使用しているパーツです。 1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの実走行テスト済みです。
クーリングエアキット 96GT3 （2003～)	996	GT3（2003～)	￥81,900	-	詳細センターラジエターを通過してきたエアをバンパーカバー上部から排出。フロントで15Kgのダウンフォースが増加。フロントスポイラー、リアウィングとの組み合わせでF:17kg R:38kgのダウンフォースが付加されて、バランスの良いトータルダウンフォースを実現します。 1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済み。ＲＳ用は元々バンパーカバー上部からエアが排出されますが、それに加えてネット自体がエアの吸出し効果を持つ構造になっており、より効果的にダウンフォースを発生させます。	-
クーリングエアキット 996GT3RS（2004～)	996	GT3RS（2004～)	￥28,770	-	詳細センターラジエターを通過してきたエアをバンパーカバー上部から排出。フロントで15Kgのダウンフォースが増加。フロントスポイラー、リアウィングとの組み合わせでF:17kg R:38kgのダウンフォースが付加されて、バランスの良いトータルダウンフォースを実現します。 1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済み。ＲＳ用は元々バンパーカバー上部からエアが排出されますが、それに加えてネット自体がエアの吸出し効果を持つ構造になっており、より効果的にダウンフォースを発生させます。	-
リアウィング・リッド　（ドライカーボン）	996	GT3	￥787,500	-	詳細リアウィング、リアリッドのコンプリートユニットです。大きめに採られたリアウィングの迎え角に加え、GT2と比較して3cm高い位置にしつらえられたウィング位置が、より大きなダウンフォースを発生させ、強靭なドライカーボンのリアリッドがそのダウンフォースをしっかりと受け止めます。クーリングエアキット､フロントスポイラーとの組み合わせでF:17kg R:38kgのダウンフォースをそれぞれに増加。追加のカーボンエアガイドはカップフィルタとの組合せのみに適合します。1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済み。重量的にも9kgの軽量化を実現しています。車種により細部が異なります。お求めの際は車種をご提示下さい。
リアウィング・リッド　（ドライカーボン）	996	GT2	￥782,250	-	詳細リアウィング、リアリッドのコンプリートユニットです。大きめに採られたリアウィングの迎え角に加え、GT2と比較して3cm高い位置にしつらえられたウィング位置が、より大きなダウンフォースを発生させ、強靭なドライカーボンのリアリッドがそのダウンフォースをしっかりと受け止めます。クーリングエアキット､フロントスポイラーとの組み合わせでF:17kg R:38kgのダウンフォースをそれぞれに増加。追加のカーボンエアガイドはカップフィルタとの組合せのみに適合します。1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済み。重量的にも9kgの軽量化を実現しています。車種により細部が異なります。お求めの際は車種をご提示下さい。
リアウィング・リッド　（ドライカーボン）	996	Carrera Targa	￥782,250	-	詳細リアウィング、リアリッドのコンプリートユニットです。大きめに採られたリアウィングの迎え角に加え、GT2と比較して3cm高い位置にしつらえられたウィング位置が、より大きなダウンフォースを発生させ、強靭なドライカーボンのリアリッドがそのダウンフォースをしっかりと受け止めます。クーリングエアキット､フロントスポイラーとの組み合わせでF:17kg R:38kgのダウンフォースをそれぞれに増加。追加のカーボンエアガイドはカップフィルタとの組合せのみに適合します。1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済み。重量的にも9kgの軽量化を実現しています。車種により細部が異なります。お求めの際は車種をご提示下さい。
リアウィング・リッド　（ドライカーボン）	996	4S	￥782,250	-	詳細リアウィング、リアリッドのコンプリートユニットです。大きめに採られたリアウィングの迎え角に加え、GT2と比較して3cm高い位置にしつらえられたウィング位置が、より大きなダウンフォースを発生させ、強靭なドライカーボンのリアリッドがそのダウンフォースをしっかりと受け止めます。クーリングエアキット､フロントスポイラーとの組み合わせでF:17kg R:38kgのダウンフォースをそれぞれに増加。追加のカーボンエアガイドはカップフィルタとの組合せのみに適合します。1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済み。重量的にも9kgの軽量化を実現しています。車種により細部が異なります。お求めの際は車種をご提示下さい。
リアリッドGT3　（ドライカーボン）	996	GT3	￥588,000	-	詳細軽量なだけで、走行中の圧力により変形するようなリアリッドではダウンフォースを車体に伝えることはできません。それどころか、その変形が発生する時点では非常に不安定な挙動を引き起こす原因になってしまいます。このリアリッドに加えてManthey製リアウィング996GT3を装着した場合、セッティング位置によってはノーマルのダウンフォースに加え、最大で62kgの圧力が加わります。そのダウンフォースにも十分に耐えることの出来るGT3、GT3RS用のドライカーボン製リアリッドです。 GT3、GT3RS純正ウィングとの併用も可能です。リアウィング996 GT3（RS可変式）：軽量かつ硬度の高いドライカーボン製リアウィングはコースに合わせて0.3度、2.5度、8.5度の3段階に角度を変更することができます。 GT3に装着の場合で30kg～62kgダウンフォースを増加させます。（この場合、クーリングエアキットとの併用が条件となります。）またRSの場合には5kgのダウンフォース増加となります。 1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済みの製品です。
リアリッドGT3　（ドライカーボン）	996	GT3	￥504,000	-	詳細軽量なだけで、走行中の圧力により変形するようなリアリッドではダウンフォースを車体に伝えることはできません。それどころか、その変形が発生する時点では非常に不安定な挙動を引き起こす原因になってしまいます。このリアリッドに加えてManthey製リアウィング996GT3を装着した場合、セッティング位置によってはノーマルのダウンフォースに加え、最大で62kgの圧力が加わります。そのダウンフォースにも十分に耐えることの出来るGT3、GT3RS用のドライカーボン製リアリッドです。 GT3、GT3RS純正ウィングとの併用も可能です。リアウィング996 GT3（RS可変式）：軽量かつ硬度の高いドライカーボン製リアウィングはコースに合わせて0.3度、2.5度、8.5度の3段階に角度を変更することができます。 GT3に装着の場合で30kg～62kgダウンフォースを増加させます。（この場合、クーリングエアキットとの併用が条件となります。）またRSの場合には5kgのダウンフォース増加となります。 1分の1の風洞実験に加えて、ニュルブルクリンクでの走行テスト済みの製品です。
リアウイング996 GT3 （RS可変式）	996	GT3	-	-	-	-
エアインテーク996GT2	996	GT2	￥231,000	-	詳細吸入気の流速を速くする996GT2/Turboに対応するカーボン製エアコレクタです。 200km/h以上の速度域で吸入気温度を実質5℃～10℃下げる効果があります。1:1の風洞実験済みで、コンプリートカーM700にも標準装備されているパーツです。	-
エアインテーク996Turbo	996	Turbo	￥231,000	-	詳細吸入気の流速を速くする996GT2/Turboに対応するカーボン製エアコレクタです。 200km/h以上の速度域で吸入気温度を実質5℃～10℃下げる効果があります。1:1の風洞実験済みで、コンプリートカーM700にも標準装備されているパーツです。	-
エアコレクタ996GT3	996	GT3(～2001)	￥144,000	-	詳細エンジンフード上に装着するエアコレクタです。エアコレクタの装着により、200km/h以上の速度域で実質的に10Ps以上エンジン出力が上がります。素材は軽量で堅牢なドライカーボンです。	-
エアコレクタ996GT3	996	GT3(2004～)	￥144,000	-	詳細エンジンフード上に装着するエアコレクタです。エアコレクタの装着により、200km/h以上の速度域で実質的に10Ps以上エンジン出力が上がります。素材は軽量で堅牢なドライカーボンです。	-
ミラーセット 996(カーボン)	996	-	-	-	-	-
ミラーセット 986(カーボン)	996	-	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット1 996 Turbo	996	Turbo	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット2 フロント 996 GT3	996	GT3	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット2 フロント 996 GT3+Cup ﾌｨﾙﾀ	996	GT3 CUP	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット2 フロント 996 Carrera Targa	996	Carrera Targa	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット2 ﾗﾃﾗﾙ 996 Carrera Targa	996	Carrera Targa	-	-	-	-
カーボンケブラーフロントフード996	996	-	￥441,000	-	詳細フロントフードは高速域での走行安定性に大きく影響します。十分な強度が確保されていないと、高速走行中にフード自体が波打ち、それが原因でピッチングなどの不安定な挙動を発生させることもあります。 Manthey製のフロントフードはニュルブルクリンク24時間耐久レースでも使用されている折り紙つきのもの。また、万が一衝撃が加わった場合の飛散を防ぐため、カーボンケブラーを一部に採用しており、軽量化と耐圧性を十分に考慮したフロントフードです。ノーマルに比べて約10キロの軽量化も実現しています。一見ただの軽量化パーツのように理解されがちですが、その実、非常に製品のクォリティが要求される重要なパーツなのです。	-
カーボンドア 996(左)	996	-	-	-	-	-
カーボンドア 996(右)	996	-	-	-	-	-
軽量ウインドウ996(左)	996	-	-	-	-	-
軽量ウインドウ996(右)	996	-	-	-	-	-
軽量レーシングミラー996 (カーボンドア専用)	996	-	-	-	-	-
軽量サイドウインドウ 996 (プレキシグラス)(左)	996	-	-	-	-	-
軽量サイドウインドウ 996 (プレキシグラス)(右)	996	-	-	-	-	-
軽量サイドウインドウ用フレーム 996(左)	996	-	-	-	-	-
軽量サイドウインドウ 996 (プレキシグラス)(右)	996	-	-	-	-	-
軽量サイドウインドウ用フレーム 996(左)	996	-	-	-	-	-
軽量サイドウインドウ用フレーム 996(右)	996	-	-	-	-	-
軽量リアウインドウ 996 (プレキシグラス）	996	-	-	-	-	-
軽量リアウインドウ用フレーム 996	996	-	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット3 （ルマンワイドボディ）996 GT2	996	GT2	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット3 （ルマンワイドボディ）996 Turbo	996	Turbo	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット3 （ルマンワイドボディ）996 4S	996	4S	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット3 （ルマンワイドボディ）996 GT3	996	GT3	-	-	-	-
エアロダイナミクスキット3 （ルマンワイドボディ）996 Carrera	996	Carrera	-	-	-	-
エアガイド 996 GT3	996	GT3	-	-	-	-
リアリッドカバー996 GT3	996	GT3	-	-	-	-

名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
スポーツエキゾーストシステム 996 Carrera2	996	Carrera2	￥903,000	-	詳細Manthey Motors製エキゾーストシステム996 Carrera2/4/Targaは、スポーツキャタライザ、リアマフラー、テールパイプというシンプルな構成ながら、ノーマルに対し、プラス15ｐｓのパワーとプラス18Nmのトルク向上を果たします。開発段階ではエキゾーストマニホールドもテストされましたが、最終的には採用されませんでした。その理由は、費用対効果です。わずか1～2psのために高価なエキゾーストマニホールドをあえて採用しなかったのです。その音質はManthey らしい、やや高めの音質です。エキゾーストシステムの材質には、割れにくく、対侯性にも優れたステンレスを採用しています。
スポーツエキゾーストシステム 996 Carrera4	996	Carrera4	￥903,000	-	詳細Manthey Motors製エキゾーストシステム996 Carrera2/4/Targaは、スポーツキャタライザ、リアマフラー、テールパイプというシンプルな構成ながら、ノーマルに対し、プラス15ｐｓのパワーとプラス18Nmのトルク向上を果たします。開発段階ではエキゾーストマニホールドもテストされましたが、最終的には採用されませんでした。その理由は、費用対効果です。わずか1～2psのために高価なエキゾーストマニホールドをあえて採用しなかったのです。その音質はManthey らしい、やや高めの音質です。エキゾーストシステムの材質には、割れにくく、対侯性にも優れたステンレスを採用しています。
スポーツエキゾーストシステム 996 Targa	996	Carrera Targa	￥903,000	-	詳細Manthey Motors製エキゾーストシステム996 Carrera2/4/Targaは、スポーツキャタライザ、リアマフラー、テールパイプというシンプルな構成ながら、ノーマルに対し、プラス15ｐｓのパワーとプラス18Nmのトルク向上を果たします。開発段階ではエキゾーストマニホールドもテストされましたが、最終的には採用されませんでした。その理由は、費用対効果です。わずか1～2psのために高価なエキゾーストマニホールドをあえて採用しなかったのです。その音質はManthey らしい、やや高めの音質です。エキゾーストシステムの材質には、割れにくく、対侯性にも優れたステンレスを採用しています。
スポーツエキゾーストシステム996 C4S	996	C4S	￥903,000	-	詳細Manthey Motors製エキゾーストシステム996 Carrera 4Ｓ　は、スポーツキャタライザ、リアマフラー、テールパイプというシンプルな構成ながら、ノーマルに対し、プラス15ｐｓのパワーとプラス18Nmのトルク向上を果たします。開発段階ではエキゾーストマニホールドもテストされましたが、最終的には採用されませんでした。その理由は、費用対効果です。わずか1～2psのために高価なエキゾーストマニホールドをあえて採用しなかったのです。その音質はManthey らしい、やや高めの音質です。エキゾーストシステムの材質には、割れにくく、対侯性にも優れたステンレスを採用しています。
スポーツリアマフラー996C2	996	C2	￥325,500	-	詳細エキゾーストメーカーに頼らず、100％ Manthey Motors社内で開発された996カレラ2/4/タルガ用のステンレス製リアマフラーです。中、高回転域での吹け上がりの良さとMantheyらしい高めの音質が特徴です。
スポーツリアマフラー996C4	996	C4	￥325,500	-	詳細エキゾーストメーカーに頼らず、100％ Manthey Motors社内で開発された996カレラ2/4/タルガ用のステンレス製リアマフラーです。中、高回転域での吹け上がりの良さとMantheyらしい高めの音質が特徴です。
スポーツリアマフラー996Targa	996	Carrera Targa	￥325,500	-	詳細エキゾーストメーカーに頼らず、100％ Manthey Motors社内で開発された996カレラ2/4/タルガ用のステンレス製リアマフラーです。中、高回転域での吹け上がりの良さとMantheyらしい高めの音質が特徴です。
スポーツリアマフラー996 C4S	996	C4S	￥325,500	-	詳細エキゾーストメーカーに頼らず、100％ Manthey Motors社内で開発された996カレラ2/4/タルガ用のステンレス製リアマフラーです。中、高回転域での吹け上がりの良さとMantheyらしい高めの音質が特徴です。	-
スポーツリアマフラー996　GT3	996	GT3	￥325,500	-	詳細996GT3用のスポーツリアマフラーです。エキゾーストメーカーに頼らず、100％ Manthey Motors社内で開発されました。中、高回転域での吹け上がりの良さとMantheyらしい高めの音質が特徴です。材質には、割れにくく対候性に優れたステンレスを採用しています。	-
テールパイプ　996Carrera2	996	Carrera2	￥325,500	-	-	-
テールパイプ　996Carrera4	996	Carrera4	￥325,500	-	-	-
テールパイプ　996Targa	996	Carrera Targa	￥325,500	-	-	-
テールパイプ　996Carrera4S	996	Carrera4S	￥325,500	-	-	-
スポーツリアマフラー 996 Turbo	996	Turbo	-	-	-	-
スポーツリアマフラー 996 GT2	996	GT2	-	-	-	-

名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
MM1 フロントホイール (8.5X18) 9.7kg	996	-	-	-	-	-
MM1 リアホイール (10X18) 10.2kg	996	-	-	-	-	-
MM1 ホイールセット（前後4本）	996	-	-	-	-	-
MM1コンプリートホイールSet (225/40R18_285/30R18)　DSSR	996	-	-	-	-	-
MM1コンプリートホイールSet (225/40R18_285/30R18)　DSMX	996	-	-	-	-	-
MM1コンプリートホイールSet (225/40R18_285/30R18)　CSC	996	-	-	-	-	-
MM2フロントホイール (9X18) 7.2kg	996	-	-	-	-	-
MM2 リアホイール (11X18) 7.8kg	996	-	-	-	-	-
MM2 ホイールセット（前後4本）	996	MM2ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾎｲｰﾙ　ﾌﾛﾝﾄ8.5X18ﾘｱ11X18.4本セット MM2ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾎｲｰﾙSet (225/40R18_285/30R18) DUNLOP Super Sport Race	￥1,522,500	-	詳細世界最軽量のストリート用18インチホイールです。鍛造マグネシウム製のこのホイールはフロント9X18、リア11X18というサイズで、フロント7.2Kg、リア7.8kgという重量を実現しています。また、特殊な表面処理により、従来のマグネシウムホイールに比べて十分な強度と耐久性を確保することにも成功。世界的に見ても最も厳しいといわれるドイツの工業規格である、TUV規格をクリアしています。サイズはフロント9X18、リア11X18で重量はそれぞれ7.2kg、7.8kgです。 BBS Racingとの契約により、Mantheyにのみ供給されるManthey専用ホイールです。そして、そのリム部分にはfor MANTHEY MOTORSの刻印が刻まれています。
MM2 ホイールセット（前後4本）	996	MM2ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾎｲｰﾙ　ﾌﾛﾝﾄ8.5X18ﾘｱ11X18.4本セット MM2ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾎｲｰﾙSet (225/40R18_285/30R18) DUNLOP Super Sport Maxx	￥1,522,500	-	詳細世界最軽量のストリート用18インチホイールです。鍛造マグネシウム製のこのホイールはフロント9X18、リア11X18というサイズで、フロント7.2Kg、リア7.8kgという重量を実現しています。また、特殊な表面処理により、従来のマグネシウムホイールに比べて十分な強度と耐久性を確保することにも成功。世界的に見ても最も厳しいといわれるドイツの工業規格である、TUV規格をクリアしています。サイズはフロント9X18、リア11X18で重量はそれぞれ7.2kg、7.8kgです。 BBS Racingとの契約により、Mantheyにのみ供給されるManthey専用ホイールです。そして、そのリム部分にはfor MANTHEY MOTORSの刻印が刻まれています。
MM2 ホイールセット（前後4本）	996	MM2ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾎｲｰﾙ　ﾌﾛﾝﾄ8.5X18ﾘｱ11X18.4本セット MM2ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾎｲｰﾙSet (225/40R18_285/30R18) Continental Conti Sport Contact II	￥1,522,500	-	詳細世界最軽量のストリート用18インチホイールです。鍛造マグネシウム製のこのホイールはフロント9X18、リア11X18というサイズで、フロント7.2Kg、リア7.8kgという重量を実現しています。また、特殊な表面処理により、従来のマグネシウムホイールに比べて十分な強度と耐久性を確保することにも成功。世界的に見ても最も厳しいといわれるドイツの工業規格である、TUV規格をクリアしています。サイズはフロント9X18、リア11X18で重量はそれぞれ7.2kg、7.8kgです。 BBS Racingとの契約により、Mantheyにのみ供給されるManthey専用ホイールです。そして、そのリム部分にはfor MANTHEY MOTORSの刻印が刻まれています。
ホイールセンターキャップ	フラットタイプ	-	￥11,550	-	-
ホイールセンターキャップ	ロックピンタイプ	-	￥2,730	-	-
Le Mans BBSフロントホイール(9X18)12.0Kg	996	-	-	-	-	-
Le Mans BBSリアホイール(11X18)	996	-	-	-	-	-

名称	タイプ	モデル	パーツ代	工賃	詳細	画像
スポーツペダル 996	996	-	￥69,300	-	詳細特にウェットコンディションの路面などで微妙なヒール＆トウが必要な場合などに効果を発揮するスポーツペダルです。アクセルペダルの上に装着します。Mantheyのロゴを中央に配したアルミ製です。このロゴの部分はレーザーで掘り込んであり、滑りにくくなっています。これにより、オルガン式特有のペダルと靴底のスライド感を適正なものにして、違和感の無い踏み心地を実現しています。
フロアマット	996	-	￥43,050	-	-	-
フロアマット	996	-	￥37,800	-	詳細Mantheyのロゴを配したフロアマットです。マットの色は黒のみで左ハンドル専用で前後4枚のセットとなります。
フットレスト 996 (カーボン)	996	-	-	-	-	-
エントランストリム 996	996	-	-	-	-	-
エントランストリム 986	996	-	-	-	-	-
シフトノブ　(丸）	-	-	-	-	-	-
シフトノブ	-	-	-	-	-	-
ペダルセット	-	-	-	-	-	-
フットレスト	-	-	-	-	-	-
フロントエンブレム	-	-	￥13,650	-	-
ダイキャストカー996GT3	996	GT3	-	-	-	-
ステッカー Manthey Racing(大）	色、白文字　黒文字サイズ（大）　25ｃｍ×2ｃｍ	-	￥2,310	-	-	-
ステッカー Manthey Racing(小）	色、白文字　黒文字サイズ（大）　25ｃｍ×2ｃｍ	-	￥1,890	-	-

Demo Car

Parts list

Parts List 996

PERFORMANCE

SUSPENSION

BRAKE

CHASSIS

AERODYNAMICS

EXHAUST

WHEELS

OTHERS