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マンタイ ポルシェの5度目総合優勝！ニュル24時間レース 2011 DVD発売決定

2011/07/13 09:43:35

マンタイ ポルシェの5度目の総合優勝で幕を閉じた「ニュルブルクリンク24時間耐久レース 2011」。
史上空前24時間の激闘を収めた「ニュルブルクリンク24時間耐久レース 2011 DVD」の発売が早くも決定いたしました！

2011年9月10日（土）発売予定。初回1000部の特典といたしまして
「ニュル24時間オリジナルフォトBOOK」が付きます。発売まで今しばらくお待ちください！



■タイトル：ニュルブルクリンク24時間耐久レース 2011 DVD
■発売日：2011年9月10日（土）予定
■価格：3,990円（税込）
■収録時間：120分
■初回1,000部限定 ニュル24時間オリジナルフォトBOOK付
■発売元：ユーロピクチャーズ


またニュル24時間関連のDVD2枚のリリースも決定！

前座レースとして行われたポルシェ カレラ ワールドカップの模様を収めた
「ポルシェ カレラ ワールドカップ 2011 DVD」

ノルドシェライフェの迫力のオンボードを収めた
「ニュルブルクリンク24時間耐久レース/IN CAR ACTION DVD」

ご期待ください！

マンタイレーシング ニュルブルクリンク24時間耐久レースで快勝

2011/07/02 02:42:28

マンタイ勝利、世界最大のカーレースにて6年間で5回優勝

先週末、圧倒的な勝利で２４ｈレースを終えたマンタイ・レーシング：25万人が埋め尽くすGP-コースとノルドシュライフにて、ポルシェ・ワークスドライバー、マーク・リープ、ティモ・ブレンハート、ロマー二・ドマス、同じくマンタイ・スタメンドライバー ルーカス・ルーアーが乗るポルシェ９９１GT3　RSRが第３９回アイフェル恒例の長距離レースにて勝利した、強敵であるワークス・チームのBMW,　Mercedews,　Audiを退け優勝をはたしたマンタイ・レーシングは、過去6年間で5度目の勝利を記録した。ブレンハートは仲間であるマルセル・ティーマンを側に引き寄せた！

この度のニュル・２４ｈレースは、過去において最も緊迫し、ドラマティックなレースであった、マンタイ・レーシングは、芸術的3度目の新たなデスタンスレコードを打ち立てた。１５６周、走行距離３，９５８．９６８を1日をかけて走りぬいたドライバー達！ 継承されるイエロー・グリーンデザインのGT3RSRに乗るリープ、ブレンハート、ドーマス、そしてルーアーは、土曜日PM２３：２５分からその後ゴールを切るまでレースを手中に収めた。世界最大のレース開始から16時間35分時点でトップに立つために何が成果となったのか、108周コンスタンス速く且つノンミスでプレッシャーの多いコースを走りぬき、モータースポーツ知り抜き、ドライバーと質の高いチームワークが結果だ。

我々はスタート前から解っていた、それは勝利への走りが出来る事を、もしチームワークがドライバーからメカニックまで通じ合ってさえいれば、そして正にレース中全てがうまく行った。と語るイエロー・グリーンのRSRでゴールを切ったブレンハートだった。往々にしてGのかかるこのコースでは、きわどい状況だけが続いた−それは想定済みのBoxだった。Boxストップで給油が2度程機能しなかった、単純に燃料が切れていた、その為他の給油場所へ車を押し戻しそこで1分のロスをしてしまったと語るオラフ氏

マンタイ・レーシングは、最初の段階でこの厳しい条件を打開するため、並走していた911GT3　RSRから911GT3　Rを2時間後にレースから外した。それは、1台集中したかったからだ。完璧な戦略を持つリンクの狐オラフ氏は、確実な勝利を物にするために！





緊張の続く経過の中でレース3分の2を過ぎたレース終了、約2時間前に勝利への集中が出来た。今の順位を保ちトップスピードで行けばゴールが切れる事を。一番プレッシャーをかけて来たのは、ブルー・ホワイトの追撃これには肝を焼かれる思いだった、先ずは、スタート段階でパンパンに張つめたファンの固める観客席に普段とは違う感触を感じた、スター後は最高速の戦線へと移り変わっていった、マンタイ・ドライバー達は、勝利への基礎を築いき、その後快走を続け他のライバル達を突き放す事ができた。この２４ｈレースは我々にとって多分一番難しいレースだったとチームシェフ・オラフ氏は語った、何と言ってもライバル達の進化が見てとれたからだ、我々の作戦は、自分達の力を信じ、決して順位を過信せず進めて行く事だった。これは旨く運んだ。夜中の走行は、快走しコンスタンスに周回タイムを4人のドライバーが出せた−この戦略が結果へとつながった。





力強い印象を示した911GT3　R-Hybridは、しかし残念ながら最終の2度目のスタートからは上位順位を狙うことは期待出来なかった。ポルシェチーム・マンタイがセットアップしたこのレースカーは、将来を見据える駆動コンセプトを主としポルシェ・ワークスドライバー、ヨーク・ベアークマイスター、リヒャード・リーツ、マルコ・ホルザー、パトリック・ロング達が乗り込んだが１７周以降ゴールするまで２８位に終わった。２度ほどデフ・フランジの故障で予定外のBoxストップとなってしまった、にもかかわらずHybrid-Crewは、モラルと闘志を持ちトップ２０位を狙っていた。今後のPorsche/Hybridの２４ｈニュル・レース参加を否定しているスポーツシェフ・クリステン氏。　この度のレースカーの故障に怒りを表しプレス主催者に対しコメントを出した。

画期的な総合１０位を取ったWochenspiegel-Porsche！プライベート・ドライバーのミヒャエル・ヤコブス、オリヴァー・カインツ、ヨッヘン・クルムバッハとゲオルグ・ヴァイスの４人がのる車はこれまでに最高の順位をEifelに持ち込んだ。コンスタンスに快速な周回タイムを打ち出したが必ずしも最速では無かった。Eifel出身の４人組は、最終的に151周無事故で最高の走りを見せTop 10に食い込んだ。我々は自慢できるアマチュアドライバーであり、約40台のワークスがフォローするレースカーの中で壮大なトップドライバー達を
相手に10位でゴールを取った事になる16時を少し過ぎて歓喜しているWeiss氏であった。4人組は、VLNにおいてもGT3−MRで功績を残している、彼らは常に問題を克服してきた、クルムバッハは、傷ついたホイルでBoxまで走ってこなければならなかった。素早くタイヤ交換を済ませたWochenspiegel-911はその後支障もなくGrune-Holleを駆け抜けた。





日曜日の午後、3番目のベストマンタイ・ポルシェ/Haribo‐Rがいた、最後に控える4人組リヒャード・ベストブロック、クリスチャン・マンセル、ミーケ・シュトルスベアーク、とH.G.R。13位でゴール通過。問題も無く通過する事チームの座右の銘である。レースの終わる１５０分前に問題は起きた、夜間の走行中、リアーウイングにヒビが見つかり、レース21時間経過で順位は総合クラス8位だった。
13：11分911GT3　Rが予定外にマフラーの支障でBoxに戻ってきた、マフラーが折れた−嫌な感触がしたとマンセル。マフラー加熱してマフラーエンドが詰まった感じがする。我々仕方なく新しいマフラーに取り替えざる得なかった、マンタイ・チーム総出で取り掛かった、この予定外のBoxストップの損出は大きく、レース終了まで４周現在ポジションは総合クラス５位だった。騒然我々のスタッフは愕然とした、ハリボー社役員のマルコ・アルフターは説明した、少し時間が経過し最終的にチェカーフラッグを確認できた事は幸いした。202チーム出場し残ったのは67チームだけであった。135チームを除き我々は13位でチェッカーフラッグを受けたこれは確かに価値のある事だ。

最終22位、142周を経過した、ノルドシュライフ・ポルシェ・ドライバーと呼ばれるマーク・ギンドルフ、ボルフガング・コーラー、フリップ・バルツィックとペーター・シャールマッハ。ダブルエントリーの最終ドライバーが火災事故で脱落した、医者は有毒ガス検査のため彼を降ろした、その間残されたゼッケン10の3人はGP−コースとノルドシュライフを走り続けた。2度の事故で修理に長時間かかりBoxに留まる事に成った、その代償は、Top10からTop20に遅れた。






ベルトの緩みがエンジンの大きな支障となった、ライナー・ホルテ、ダニー・クッケ、HP・リープ、アルネ・ホッフマイスターが脱落した。真夜中が過ぎ最年少のホッフマイスターが、911の後部から異音を確認した、彼は車をマンタイ・Boxまでたどり着いた。そこで修理の際、大きな故障であることがわかった。






良きスポンサーが現れた：ロック界の聖人・ウド・リンデンベアークが初めてEifelでこのレースに出資した、地元ののポルシェ・チームは力が入った、マンタイ・RやHybrid-RをUdo仕様に飾りつけ車を仕上げにかかった。24hレースのために魅力的ポルシェとしてWahl-Hamburgerと呼んだ、私は1973年に最初の911を買った、その為に私の収入を費やした。しかし何も悔やまなかった、むしろ逆だった：ポルシェの情熱的なフォームに魅了された、私自身Hybridに注目が集まることを喜んだ。
燃料を押さえて走らせる事、当然の事で私は始めてここに来たが非常に簡潔で素晴らしい！私はこのポルシェを応援する。それは直ぐに効果をだした、日曜日の16時過ぎに結果を示した、それは、ゼッケン18のマンタイ・ポルシェが1位なった事で、おめでとう　リンデンベアーク：Congratulation and Celebration,　杯を上げよう、ポルシェNo,1は、我々の物、君達のUdo（素晴らしかった）

レースを振り返って

オラフ・マンタイ：
感無量だ！紆余曲折の中我々は正しい戦略を選んだ、そして勝利を勝ち取った！！私のチームの全てにに感謝する、この勝利のために頑張った事に、この勝利は私にとって特別な意味がある、それは沢山の強敵にもかかわらず、先ずはそこに立ち向かった事！
そして夜中前にトップを取れたこで、最後までそこに向かって抗戦したこと。それゆえ価値ある勝利がある、そしてここで勝ち取った。彼らは戦った，贈られたものではない。我々のBoxワカーとドライバーを賞賛する！ありがとう　ポルシェ、勿論沢山のファンの皆様、ヘルパーそしてコースキーパーに！

マーク・リープ
レース中ずっと限界で走り続ける事は困難でした、このレースの勝因は確かに私の今現在の熱い思いと履歴である、正直期待はして無かった、ここで勝ち誇れることを私達は厳しいトレーニングに耐えた、我々は言った：全てを出す、我々は小さなミスも無くチーム全てが素晴らしい働きをした、正に天才的だった、レース始めに難しい判断を迫られた、どちらの911を完走させるか、結果は良かったそれにより1台に集中できたからだ。お陰で2台の車の能力を発揮できた、速度も保て、全てが完璧だった、勿論車の仕上がりも完璧だった。

ティモ・ブレンハート
5度目のこの優勝には特別な意味がある、特に今年は困難だった、我々には他に選択の余地が無かった、最初から攻めの走りが出来なかった、最終的には全て完璧だったが、私にとってとても特別なことは、私の5度目の24hレース優勝を祝えること、残念なことは我々の同士マルセル・ティーマンが一緒で無かった事だ。我々はルーカス・ルアーが代わりに入った事は良かった。このレース特に厳しかった、ゆえに問題無く走れた事への喜びが増している、我々は皆、限界を出し尽くした、私の特別な感謝はオラフ・マンタイだ、彼はこのレースにおいても誰に代わることが出来ない、これまでの準備と信じられないほどの心血を注ぎ毎年戦ってきた。

ロマニ・ドーマス
私にとって4度目の勝利のこのレースは最高に困難だった、今年の参戦は過去に無いハードなものだった、我々は持っている全てのものを出し切らなければならなかった。我々はしかし18番目スタートからの出発だった、限界を出し切って追い上げた、この戦いは高いレベルのものだった、我々はベストを出し切った、私が厄介だったのは夜中の走行だった、BMWとの軽い接触があった、私は本当に驚いた、何が車に起こったか解らなかったその時ちょうど無線をもっておらず、誰にも確認することが出来なかったからだ、Boxに戻るべきなのか、私はその後直ぐに車に問題が無いことがわかった：全てOK　さ〜今から祝杯だ

ルーカス・ルアー
我々の戦略は夜中に全てを出し前に出る事だった、それは叶わなかった、込み合った状況で簡単では無かった、只最初から最後の1分まで全てを出すことだけだった。ライバル達は強豪で、私も軽い接触が前左にあったが、簡単な処理でそのまま走り続けた私が思うに我々は勝利を稼いだ

Dr,ボルフガング・ポルシェ　ポルシェAG会長取締役
感無量だ、この様な功績はこのチームならでだ、皆に感謝している、この勝利をもたらした事に、今日は特別に喜ばしい、我々は弱小だが、しかし喜ばしくそして成果をだした。

マテリアス・ミュラー　ポルシェAG代表取締役：
私は初めてポルシェで２４ｈレースに同席したのは、この勝利は予測していなかった、 この様な結果になるとは、この週末はポルシェ社にとって大きな物になった、地元の全てのスタッフが証明してくれた、ポルシェのインテリジェンスなパホーマンスと本当の意味を、ありがとう、ドライバーの皆さん、勝者チームだけでなく、Hybrid−チームも含めて、そして全てのこのパホーマンスに関わったドライバーの皆さんに、ありがとう多くのスタッフの皆様、影から支えて頂いたことに

ハートムット・クリステン　ポルシェ・モータースポーツシェフ：
おめでとうマンタイ・レーシングチーム、そしてバイザッハのフタッフの皆さん、皆さんは、素晴らしい仕事をしました、我々の功績を充分に示してくれました、私は大変嬉しく思います、試行錯誤の将来に最終的にクレバーでスポーツシップに則った決断をコースの上で見せてくれたことに、それと勝利への決断をした事、
それは、911GT3 RSRを100％の仕上がりだった事と燃料補給に際しライバル車より時間をかけなければならなかった事、その事は想定はしていたが、勿論我々のドライバーからの心情も察し、皆さん全てが一度もミス無く対応された事、それはこの4人組みにも当てはまる、911GT3Hybridの2つの技術問題と事故により成果を上げれなかった事に本来の出力能力から車の効率と駆動コンセプトを提示できた、何はそこに有ったのか、この証明を切り返してはならない、それが残ねだった。

【ニュル24時間】マンタイレーシング 2年ぶり5度目の優勝を飾る

2011/06/29 17:45:51

先日行われたニュルブルクリンク24時間耐久レースで、
マンタイレーシングが2年ぶり5度目の優勝を飾りました。


マンタイレーシングはレース冒頭から、昨年の教訓を生かした確固たる戦略と戦術でレースをリード。
レギュレーションの上で不利な車両にも関わらず、不安は全く感じられず
夜間、右フロントフェンダーのエアーダクトを少し破損しただけで、
終わってみればマンタイレーシングの圧勝でした。

ニュルブルクリンク24時間耐久レース 39年間の歴史の中で
マンタイレーシングは過去史上初の3連覇と翌年の4連覇、今年6年間で5勝した唯一のチームですが、
それらの意味から今回の勝利さらに価値があります。

またハイブリット車に必勝をかけたポルシェAGは社長も観戦に来ましたが、
2回のミッショントラブルで、前半一時トップ争いに加わっていましたが
後半脱落してしまいました。

マンタイレーシングは昨年不幸にして5連覇を逃しましたが、
今回はメカニックを含む観戦者全員が(マンタイ)ポルシェの勝利に感動しました。

３９ADAC ２０１１年ニュルブルクリンク２４時間耐久レースに向けての準備

2011/06/17 22:38:21

３９ADAC ２０１１年ニュルブルクリンク２４時間耐久レースに向けての準備

マンタイ　Eifel(アイフェル)−マラソンに向け慎重に準備
7台のPorscheがマンタイから参戦

最強の長距離耐久レースを４車種のコンセプトカーで、２４時間グランプリ-コースとその先に横たわるノルドシュライフのコンビネーションコースを走リ抜ける。RSR,R,CUP,R-Hybrid　いずれの車もこのレースに臨む、それらは成果を出すための　Porsche 911 GT3である。

第３９回ニュルブルクリンク２４時間耐久レースにおいてPorscheなくしては始まらない！
チーム総監督のオラフ・マンタイ氏はファクトリーがニュルブルクリンクに隣接し、過去に結果を残してきたチームである。
２００８、２００９年とレース史上初めて、翌年は奇跡の勝利を成し遂げたが、２０１０年は不慮の事故で　”振り出し”に戻った。但し５回の表彰台を６年間で成し遂げたのはこのチームだけである。
”当然これは奇跡に近い”とブレン・ハートは語る。　”勿論今年はより厳しいものになるだろう”！
経験豊富なワークスチームやセミ・ワークスチームのライバルである　メルセーデス　SLSやVW−ゴルフは徐々に力を蓄え熟成された高速の車となってきた。”

ライバルの圧倒的活躍や過去の栄光に屈するオラフ・マンタイではない。 ”我々はニュルブルクリンク２４時間耐久レースにおいて、４度の優勝と２度の優勝タイムレコードを更新した。それは我々以外に成し遂げられてはいない。”とマンタイ氏は語り更に ”勿論、我々のスポーツ精神は、ポルシェやノルドシュライフのファンのために精進するものである。そして我々は熱意と全ての力をこの素晴らしいレーススポーツに捧げ、可能な限り良い走りを皆さんに見せることにある。　！”

如何にしてPorscheをレース・カーとして開発してきたか、表彰台に上って数を見れば解るだろう。今シーズン　VLN−２０１１年前半をバイザッハの車で走り抜いたオラフ・マンタイは“高度な基本技術なしに充分なパホーマンスをサーキット上で見せる事は不可能だ。”と語る。
トップメカニック達が作り出すレース・カーにこそ意味がある。どの様にドライバーがノルドシュライフを走るか、それは2006から2009年のマンタイ・レーシングの表彰回数を見れば理解できる。
その背景は揺るぎなく柔軟な戦略と大きな幸運の付きものだ。

言葉を選びながら語るチームシェフ、オラフ・マンタイは、今年のニュルブルクリンク２４時間耐久レースに地元から最強のレース・カーで挑戦する。”過去のVLNで示したように、Porscheと協力し3車種の９１１−レースカーコンセプトを開発して来た。それにより総合表彰を成し得たが、もし私が先週の土曜日６月１１日のレースに参戦していれば4種のコンセプトカーの表彰台を得ることとなった。我々はPorscheと素晴らしい開発と協力体制にある！”

何を意味してニュルブルクリンク２４時間耐久レースを前にマンタイ・レーシングは、前回第5戦のVLNに全てのPorscheドライバー達の参戦を中止したか、それはアイフェルマラソンのスタートに付かせるためであった。”我々はただVLNの王冠を取るためだけに参戦しているのではない、本番のレースの前にあらゆるリスクや支障を省き準備するためである。とオラフ・マンタイは語る。
以下は２４ｈ−レースの参戦車両とドライバー、チームリストです。

最後にマンタイジャパン(ムラタチューン)から４名のメカニックが参戦いたします。
誠に恐縮ですが、６月２２日(水)〜２８日(火)まで休業とさせて頂きます。
ご不便をお掛けいたしまして、誠に申し訳ございません。


Nr. Bewerber Fahrer Fahrzeug
8 Haribo Team Manthey Westbrook, Menzel, Stursberg, Riegel GT3 R
9 Porsche Team Manthey Bergmeister, Lietz, Holzer, Long GT3 R Hybrid
10 Manthey-Racing Gindorf, Kohler, Scharmach, Wlazik GT3 R
11 Manthey-Racing Lieb, Bernhard, Dumas, Luhr GT3 R
12 Wochenspiegel Team Manthey Weiss, Kainz, Jacobs, Krumbach GT3 MR
18 Manthey-Racing Lieb, Luhr GT3 RSR
19 Manthey-Racing Holte, HP Lieb, Hoffmeister, Cooke GT3 Cup

９１１GT3R　Hybrid　ポルシェAGコメント　VLN第2戦

2010/04/13 13:00:40

Porsche-Werksteam f?hrt historischen Podiumsplatz ein

ポルシェ・ワークスチームが歴史的成績をあげた。

Nur 1,758 Sekunden hinter dem Zweiplazierten wurde J?rg Bergmeister auf dem GT3 R-Hybrid abgewinkt.

Mr,ベアークマイスターの乗る　GT3 R　Hybridが

2位と1.758秒のさでゴール。

Zusammen mit Wolf Henzler feierten die beiden Werkspiloten so einen wahrhaft historischen Erfolg, denn es handelte sich um die erste Podiumsplazierung eines Hybrid-betriebenen Porsche ?berhaupt.

Mr,ヘンツラーと他の2人のワークスドライバーは歴史的快挙である、ポルシェでは初のハイブリット車での表彰台に上がれた事に祝杯をあげた。

Die Podiums-Premiere des Hybrid-Porsche zeigte eindrucksvoll, da? das zukunftstr?chtige Konzept der Weissacher aufgeht.

ハイブリット・ポルシェで表彰台に上ったことは将来のバイザッハにおけるコンセプトに大きくかかわる。

?Wir k?nnen in einem Stint bis zu zehn Runden fahren und das bei der nahezu gleichen Performance, wie der normale 911 GT3 R“, freute sich Bergmeister.

喜びながらベアークマイスターは語った：我々は最初の10周を走ることで、ハイブリットと通常の911　GT3 Rとのパホーマンスの違いを比べる事ができた。

Voll des Lobes ?ber den ?Porsche-Stromer“ war auch Henzler. ?Klar, mu? man seinen Fahrstil ein wenig anpassen, denn aus den Kurven heraus hat man ein v?lliges anderes, weil allradartiges Fahrverhalten.

ポルシェ関係者は絶賛する、Mr,ヘンツラーも同じく”走行には何も問題なく、カーブからの出はまったく別物で、４駆の効果がフルに生かされている。

Wenn man sich aber daran gew?hnt hat, macht das Hybrid-System sehr viel Sinn und sehr viel Spa?. Jede zweite bis vierte Kurve k?nnen wir das System f?r ca. sechs bis acht Sekunden einsetzen.“ Mit lediglich zwei Tankstopps im Vergleich zur drei Mal stoppenden Konkurrenz fuhren Bergmeister und Henzler das Rennen zu Ende.

もしハイブリットに慣れれば、ハイブリット・システムそのものにも非常に意味があり尚、遊びとしてもとても楽しい。２つのカーブから４つのカーブの間を6〜８秒でハイブリットシステムを活用？できる。燃料の比較はハイブリット2つのタンクで　対戦車は3度燃料補給しなければならない。そこでMr,ヘンツラーレースを終えた。

Einen weiteren Testeinsatz f?r das 24h-Rennen im Mai bestritt der serienm??ige Porsche 911 GT3 RS.

さらなるテストは、標準の991　GT3 RSを　24-レースでもためされる。

?Wir haben w?hrend des Trainings und des Rennens noch einige Ver?nderungen an der Abstimmung vorgenommen, um f?r das 24h-Rennen bestens ger?stet zu sein”“, erkl?rte der ehemalige DTM-Pilot Roland Asch,

我々はテスト走行とレース中においても何らかの改良を試みるであろう、それにより　24-レースにて最高の状態にもっていくため。DTM−ドライバー出身のMr,ローランド・アッシュは語る。

neben Chris Harris und Horst von Saurma beim 2ten Lauf der Saison am Volant. ?Mitten im Renngeschehen vergi?t man fast, da? man in einem Stra?enfahrzeug sitzt.“ Zwei kleinere technische Defekte verhinderten eine Top 20-Plazierung, doch wurden wertvolle Daten f?r die Weiterentwicklung gesammelt.

Mr,ハリスとホースト誌のMr,ザウルマもこのシーズンより参戦。レース中に殆ど人はこの車が普通のストリートカーであることを忘れるだろう。但し、標準のGT3　RSがトップ２０位に入るためには２つの小さな技術点を改善されなければならないが、その開発に必要なデーターは充分に回収されている。